Pionerskip klar for dåp

Torsdag var samferdselsminister Jon-Ivar Nygård (Ap), sjøfartsdirektør Knut Arild Hareide, og veidirektør Ingrid Dahl Hovland samlet på Hjelmeland fergekai i Rogaland. Anledningen var dåpen til verdens første skip som seiler på flytende hydrogen, MF Hydra.

Skipet er utviklet av selskapet Norled AS på anbud fra Statens vegvesen. Det er en 8-bils ferge, som opererer på sambandet Hjelmeland−Nesvik−Skipavik. 

Gudmor som har gjennomgått et grønt skifte

Thina Margrethe Saltvedt har blitt spurt om å være gudmor for MF Hydra. Hun drar paralleller mellom Norled AS og sin egen omstilling de siste årene.

− Det er en kjempe stor ære å bli gudmor til verdens første hydrogen skip. Jeg måtte virkelig klype meg i armen da de spurte. En av grunnene til at de gav meg det ærefulle oppdraget var fordi Norled og jeg har tatt det samme grønne skiftet. Norled er ledende i å utvikle lavutslippsløsninger for maritim sektor, som er helt nødvendig for at vi skal nå Parisavtalen og for at Norge skal forbli en viktig spiller og være relevant innen internasjonal skipsfart også fremover, forteller hun til Altinget.

Saltvedt har tidligere arbeidet som oljeanalytiker, men er i dag sjefanalytiker for Bærekraftig Finans i Nordea. Hun er også styremedlem i Miljøstiftelsen ZERO. En karriereendring hun selv kaller "et grønt skifte".

− Jeg jobbet i rundt 12 år som olje- og gassanalytiker for Nordea Markets, men valgte i 2018 å ta en helomvending da jeg skiftet til bærekraftig finans med spesiell interesse for den store energiomstillingen vi er inne i. Maritime næringer er og har vært svært viktige for Norge, og det er veldig gøy å kunne støtte overgangen fra fossilt til lavutslippsløsninger innen en så viktig sektor både for Norge, men også internasjonalt, fortsetter hun.

− Det offentlige kan skru opp tempoet i det grønne skiftet

Saltvedt har en doktorgrad i økonomi fra universitetet i Manchester. Hun har tidligere ledet Ekspertutvalget for klimavennlige investeringer, som ble oppnevnt av Nærings- og fiskeridepartementet, som leverte sin rapport i juni 2022.

Hun stiller seg positivt at pilotprosjektet er et resultat av et offentlig anbud, og sier at det er viktig at offentlige investeringen bringer frem konkurranse for de beste løsningene for framtiden.

− Det offentlig kan bidra til å skru opp tempoet i det grønne skiftet ved å legge krav til lavutslippsløsninger i anbudskonkurranser. Det offentlige er en stor innkjøper av varer og tjenester, og derfor er det viktig at de bruker nettopp den tyngden og størrelsen de har til å drive frem konkurransen og utviklingen av de beste nullutslippsløsningene for fremtiden.

Hun påpeker at man må handle raskt for å unngå å skade havet økologiske systemer, og sier at offentlige investeringer i ny grønn teknologi er nødvendig for å nå målene nedsatt i Parisavtalen. 

− Tid er en viktig faktor for å nå målene i Parisavtalen, og knapphet på tid gjør at nullutslippsløsningene ikke kan vente på at markedet selv vil kunne drive frem løsningene fort nok. Vi risikerer å nå vippepunkter hvor det kan bli svært vanskelig å reversere, og som kan føre til omfattende skader på økologiske systemer og utryddelse av arter. Et rent og sunt hav er avgjørende for å nå klima- og naturmålene, sier Saltvedt.

− Derfor kan det offentlige være en viktig brikke i å forskynde prosessen med å få de nødvendige nullutslippsløsningene ut i markedet raskere slik at løsningene kan skaleres og dermed bidra til å redusere kostnadene. I tillegg kan det offentlige være viktige drivere av å få bygget nødvendig infrastruktur ved havner og kaier, og få i gang produksjon av nullutslippsdrivstoff for at skipsfarten skal kunne nyttiggjøre seg de nye nullutslippsløsningene. Med andre ord kan det offentlig være en av flere viktige drivere av det grønne skifte innen norsk og internasjonal skipsfart, fortsetter hun.

Knapphet på tid gjør at nullutslippsløsningene ikke kan vente på at markedet selv vil kunne drive frem løsningene fort nok.

Thina Margrethe Saltvedt
Gudmor, MF Hydra, sjefanalytiker for Bærekraftig Finans, Nordea

Regjeringen forslår nullutslippskrav

I mai i år sendte Samferdselsdepartementet og Klima- og miljødepartementet ut et forslag på høring om innføring av nullutslippskrav for ferger så fort som mulig, og for hurtigbåter fra 1. januar 2025. 

Kravene vil bli gjeldende for kontrakter som kunngjøres etter de datoene som kravene gjelder fra. Skip som driftes på flytende naturgass (LNG) før kravene gjøres gjeldende kan få unntak, dersom disse tar i bruk biogass.

I en pressemelding påpekte samferdselsminister Jon-Ivar Nygård (Ap) og klima- og miljøminister Espen Barth Eide (Ap) at transportsektoren står for om lag en tredjedel av Norges klimagassutslipp.

− De siste årene har vi sett en rivende utvikling i teknologi som reduserer utslippene fra ferger og hurtigbåter. Krav til nullutslipp for ferger- og hurtigbåter vil gi ytterligere utslippsreduksjoner og bidra til fortsatt teknologiutvikling. Det er helt nødvendig for å nå de ambisiøse klimamålene vi har satt oss, sa Barth Eide.

Kun Hydra og romfartsindustrien

MF Hydra ble satt i ordinær rutetrafikk allerede 31. mars i år. Fartøyet vakte stor begeistring allerede da.

– Dette er fantastisk! Det er kun to aktører i verden som bruker flytende hydrogen som drivstoff, det er Norled på MF Hydra og så er det romfartsindustrien som bruker det som drivstoff i oppskytninger. Det sier litt om hvilket teknologisprang som nå er gjennomført for maritim næring, sa teknisk direktør i Nordled, Erlend Hovland, i en pressemelding.

MF Hydra har allerede vunnet flere priser, blant annet Ship of The Year, Shippaz miljøpris, og Årets miljøprestasjon på Electric & Hybrid Marine Awards i Amsterdam.

(Video fra Norled AS)